出口“井喷”的产业逻辑｜新能源车破圈之道

2023年，中国新能源汽车出口量同比实现了两位数的增长。据中国汽车工业协会统计，2023年，中国新能源汽车出口量达120.3万辆，同比增长77.6%。

同时，中国新能源汽车自主品牌的出口获得明显增量。乘用车市场信息联席会发布的数据显示，2023年，在中国新能源汽车自主品牌出口中，A0级（小型）电动车成为绝对主力。上汽等拥有自主品牌的新能源汽车在欧洲市场销售较好，比亚迪汽车在东南亚市场快速崛起，一些新势力车企的出口量也呈现逐步增长的态势。

从出口市场来看，2023年，中国新能源汽车的主要出口市场是欧洲、中东和东盟。其中，对欧洲出口量相对较高，俄罗斯、比利时、英国等是主要出口目的国；对中东主要出口沙特阿拉伯、阿联酋等国。中国新能源汽车也出口到泰国、墨西哥等国家。

对于2024年中国新能源汽车出口的走势，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红预计，全年汽车出口增速或达15%~20％，达600万辆。其中，新能源汽车的渗透率有望提升至35％以上，新能源乘用车对整车出口增长的贡献率有望突破50％。

近年来，凭借先发优势与充分的市场竞争，中国新能源汽车在技术创新与产业化发展方面积累了较为丰富的经验，从电池制造到车身制造的产业链各环节都具备了先进的技术和制造能力，国际竞争力持续增强。

“这些优势的形成，一方面是由于中国强调建立自主可控产业链，支持民族企业创新发展；另一方面，快速发展的新能源汽车市场带动了产业链上各零部件生产能力的快速提升。”中国汽车战略与政策研究中心副主任徐耀宗表示。